美航借道南航入华 航空联盟格局生变

　　这些人加盟小米的时候正是小米气势如虹，美航但是三年之后小米的成长性没有预想中那么高，职业发展和预期中的有落差很正常。

读懂君看到，借道22只“僵尸股”2014年的净利润小于100万，甚至为负，不过它们的净利润在2015年集体暴涨，全部超过2000万元。南航新三板“僵尸股”数量惊人。

讯腾智科(835097.OC)就是一个典型，入华公司拥有还不错的业绩，2015营业收入为5747万元，同比增长33.50%;净利润1082万元的，同比增长112%。目前新三板上万家企业中，航空至少有三分之一，也就是3760家企业是“僵尸股”。 注：联盟各行业“僵尸股”分布情况“僵尸股”成长性并不弱，联盟2015年净利润增长率中位数达到56%你可能会很绝望，“僵尸股”遍地，新三板太没前途了!停，先不要这么想。

这些“复活”的“僵尸股”，格局最主要特征就是：高成长。但读懂君要提醒的是，生变除了企业规模和成长性，对于“僵尸股”，还有这一点要关注。

不过，美航这些企业净利润增幅大的主要原因是基数比较小。

有流通股的682企业中，借道“复活”企业营收中位数为6674.22万元，增长中位数为10.04%，净利润为568.45万元，增长中位数为42.69%。总的来说，南航留意这么几点吧。

入华下面我们就总结一些判断一家公司是否靠谱的实用方法。第一，航空公司在条件不具备或时机不到时，航空突然上线某产品或业务;不要以为老板脑子进水了，最大可能是市场机构认为公司的想象空间不够，所以老板不再考虑进入某场景的时机和难度，立刻投入力量快速启动，那么如果你在这个时候加入公司，这就是一个比较好的时机了。

还有一类特殊的公司，联盟它在有一定壁垒的市场中掌握了某种核心技术，所以它不缺钱，时刻准备去搏更大的机会，比如做无人机的大疆。然而优步马上杀了出来，格局继续补贴，格局滴滴好不容易把优步中国吞并了，又以为可以躺着赚钱了，但新政又出来了，把这个业务变成了一个许可证方式进入的小市场。

(责任编辑：堀内孝雄)